九五至尊

30万内首个千匹家轿？实测比亚迪-汉L_我的网站

最完美的离婚

一 | 　　讯 8月11日，四川省人民政府新闻办公室举行“万千气象看四川·起步奋进‘十五五’”乐山专场新闻发布会，主题为“增强乐山区域中心城市综合承载能力”。　　会上，乐山市经济和信息化局局长魏阳东介绍，乐山工业门类齐全、资源富集、交通畅达，是全市经济发展的“顶梁柱”。

进入新能源时代，马力似乎变得“不值钱”了。未来五年，将坚定落实“工业强市”发展战略，围绕“1234”工作思路，练内功、强筋骨、固底盘，持续增强工业发展韧性。

二 | 过去燃油车时代，300、400马力的车型售价普遍都在50–60万元，而如今在30万元以内，拥有400、500马力的电动车早已屡见不鲜。　　“1”是锚定一个目标。

三 | 而我们本期的主角——售价27.98万元的比亚迪-汉L 2025款 EV 四驱激光雷达旗舰型，在3万转电机的加持下，最大功率更是达到了惊人的1102马力。深入实施重点产业“建圈强链”，发展壮大“225”先进制造业集群，构建光伏储能、绿色化工2个千亿级产业集群，培育绿色建材、食品轻纺2个500亿级产业集群，壮大核技术应用、稀土新材料、装备制造、电子信息、航空航天5个100亿级产业集群，前瞻布局氢能、生物制造、具身智能等未来产业，构建“底盘坚实、动能充沛、新质引领”的产业格局。　　“2”是做强两大支柱。乐山是全国第一块多晶硅、第一号发明专利（侯氏碱法）的诞生地，拥有独有的晶硅光伏先发优势和绿色化工深厚底蕴。那么它的实际表现究竟如何？接下来，就跟随本期《之家实测》，一探究竟！

基础性能

本次测试的车型为比亚迪-汉L 2025款 EV 四驱激光雷达旗舰型，采用前交流异步电机+后永磁同步电机的双电机四驱布局。其中，前电机最大功率为313马力，后电机最大功率高达789马力，转速最高可达30511rpm，是目前全球范围内转速最高、功率最大的驱动电机。

四 | 比亚迪-汉L官方0-100公里/小时加速时间为2.7秒。加速测试前，车辆电池电量为97%，我们将驾驶模式设为“直线竞速”，在该模式下车辆电子稳定程序不可调。“十五五”期间，将升级壮大光伏储能、绿色化工两大支柱产业，撑起工业“基本盘”、当好发展“主力军”。

五 |

同时踩下加速与制动踏板，激活车辆的弹射起步程序。松开制动踏板的瞬间，车辆起步阶段的爆发力并不像特斯拉Model 3 Performance或小米SU7 Max那样给驾驶员后背“猛踹”，反而有一些循序渐进的感觉，只是这个过渡非常短暂，约0.2秒后，强劲的加速度便将驾驶者牢牢“固定”在座椅靠背上，车辆呈现明显的抬头姿态，前轮伴有轻微打滑现象，最终测得比亚迪-汉L的0-100公里/小时加速时间为2.85秒，与官方加速成绩相差无几。80-120公里/小时中途加速用时1.25秒，0-400米加速用时为10.21秒，尾速达到229.32公里/小时，100-200公里/小时加速用时仅为4.88秒，相比同价位的小米SU7 Max的6.90秒快了不少，后段加速表现可谓同级翘楚。

六 |

比亚迪-汉L前轮配备四活塞制动卡钳，搭配打孔通风盘式制动，后轮为单活塞制动卡钳搭配通风盘式制动。实测数据显示，该车的100-0公里/小时最短制动距离为38.42米，平均减速度为1.02g。在连续10次全力制动测试中，平均制动距离为39.44米，最长制动距离出现在第9次，为40.28米，相较最佳成绩相差1.86米，出现了轻微的热衰减现象。

七 | 聚焦技术创新和关键材料，推动光伏与储能产业迭代升级、一体化发展；聚焦绿色化学品、化工新材料、电子化学品三大核心赛道，着力延链强链和中试转化，推动绿色化工向精细化、高端化跃升，建设以硅基、磷基为引领的全球先进材料创新高地。　　“3”是推动三化转型。

八 | 相比汉L凶猛的加速性能，其制动表现则更接近普通家用车水准，尚有提升空间。推动制造业智能化、绿色化、融合化转型发展，以数字化赋能产业升级、以绿色化夯实发展底色、以融合化丰富产业业态，推动传统产业“老树发新芽”、新兴产业“新枝结硕果”、未来产业“育苗开新局”。

驾控安全性

麋鹿测试前，我们将比亚迪-汉L的相关设置调至工况所需，驾驶模式为舒适，动能回收为标准状态。测试中，比亚迪-汉L的动态表现值得称赞，即便在舒适模式下，车辆的转向与反馈依然清晰准确，而凭借车尾略带轻微转向过度的表现，从A区进入B区时也轻松很多，但以上动态表现对于车手要求较高，毕竟转向过度的动态还需更多主动修正，车辆才能顺利进入C区。电子辅助系统方面，比亚迪-汉L的标定并不激进，介入时机、介入强度以及延续性都更偏运动车型，给车手更多控车空间的同时，也对车手要求更高，最终测试成绩75.9km/h。

九 |

驾乘舒适性

与比亚迪-汉相比，比亚迪-汉L的内饰设计更加简洁现代，车机内系统布局以及操作逻辑与其它比亚迪家族车型保持一致，智能语音助手接入了满血版DeepSeek，实用性提升不少。舒适性方面，比亚迪-汉L的座椅舒适性不错，前排座椅包裹性适中，座椅填充物不算太软，长途驾驶中对于乘客身体的支撑性不错。配置方面，两排座椅均支持加热、通风、按摩功能，方向盘加热以及三温区的空调也没有缺席，此外，车辆还配有支持调温的冷暖箱且容量十分可观。到2030年，打造5个以上国省级先进制造业集群，培育50家以上国省级绿色工厂与绿色园区，滚动实施一批技术改造升级项目，打造一批灯塔工厂、5G工厂和智能工厂。

比亚迪-汉L的加速踏板初段响应较为柔和，当踏板踩下超过三分之一行程后动力逐渐开始释放。

十 | 　　“4”是实施四大攻坚。一是实施“园区载体提升”行动，推进园区特色化、专业化建设，完善省级经开区县域布局，拓展化工园区承载空间。加快“六张网”建设，增强生产性和生活性服务配套，让企业“拎包入园”、项目高效落地、产业迅速成长。二是实施“市场主体倍增”行动，推进“51050”企业梯次培育工程，育成100亿级企业5户，50亿级企业10户，10亿级企业50户，规上工业企业总量突破1500户。经过实测，即使在经济模式下全力踩下加速踏板，比亚迪-汉L的加速依旧非常迅猛，0-400米冲刺尾速仍然可以来到时速200公里/小时，再加上其车尾偏转向过度的极限动态响应，在这里提醒各位车主和准车主，日常驾驶中还是得悠着点踩。

十一 | 三是实施“科技创新赋能”行动，围绕产业链搭建创新平台、攻坚关键技术，完善产学研成果转化机制，集聚科创人才，创建一批国省级产业创新中心、企业技术中心。

比亚迪-汉L的转向手感可以做到低速轻盈，高速沉稳。四是实施“项目招引攻坚”行动，落实“六个一批”晾晒机制，细化招商图谱，依托资源转化、产业协同、平台搭桥、基金参股、商业合作、场景打造等路径，靶向引育优质项目，年均工业投资超350亿元。版权申明：凡注有“”或电头为“”的稿件，均为独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为“”，并保留“”的电头。车辆配有云辇-C智能阻尼车身控制系统，舒适模式下，悬架对于路面上的细小颠簸过滤的不错，快速过弯时也有着不错的侧向支撑性，但在车辆刹停时会产生多余的纵向晃动。。比亚迪-汉L配有天神之眼B高阶辅助驾驶功能，在本月稍晚时候我们将对其进行详细的测试。

十二 |

空间

比亚迪-汉L的长宽高分别为5050*1960*1505毫米，轴距为2970毫米，定位于中大型车。

十三 | 车内前排头部空间较为充裕，后排则稍显局促，同时，以超过5米的车长来看，后排腿部空间中规中矩。

车内每个位置的储物空间容积都较大，中央扶手箱还配有一个容积可观的冷暖箱。

十四 | 在常规状态下，后备厢可以轻松放入三个不同尺寸的行李箱，且还有部分余量，后排座椅不支持比例放倒，空间拓展性一般。比亚迪-汉L还配有前备厢，前备厢开口和深度较大，储物容积十分可观，可以轻松放入一个24英寸行李箱。

能耗经济性

本次测试的车型为比亚迪-汉L 2025款 EV 四驱激光雷达旗舰型，搭载自家的磷酸铁锂“刀片”电池，容量为83.2千瓦时，官方续航里程为601公里。测试前，我们将驾驶模式设置为“经济”，动能回收调至“较大回馈”，空调设定为23℃自动，关闭辅助驾驶和主动安全功能。

经过50%的高速路况以及50%的低速路况，比亚迪-汉L在剩余电量5%时，表显剩余续航里程显示为“—”，实测综合续航里程为523公里。结合601公里的官方续航里程得出车辆实测综合续航达成率为87%。

结合日常使用场景，我们选择了市面上常见的120千瓦直流快充桩进行补能，从SOC5%-100%充电总用时46分钟，平均充电功率108.7千瓦，峰值充电功率为120千瓦。其中30%-80%常用区间充电用时22分钟。此外，我们还在总功率为1000千瓦的两个充电桩上体验了一次双枪快充，从电量15%充至83%仅用时9分50秒，补能效率十分出色。